有的人走了，有的人来了！瓜子二手车在热闹的营销声浪之下，人事架构的矛盾正悄然爆发。

　　1、阿里系归来，派系争斗掀起

　　虽然此事尚未被官方确认回应（这种事情也不可能得到回应），没被完全做实，但在脉脉上确实引发瓜子员工的吐槽。另外，从现有的种种迹象也能在一定程度上窥见其端倪。

　　就在这周，据网络媒体爆料称，有瓜子二手车员工在脉脉平台实名称，目前，瓜子公司内部业务架构调整，派系划分严重，不是嫡系升职加薪无望，已考虑离职。此事也被自媒体人士予以证实。

　　随后的4月11日，车好多集团又宣布，阿里巴巴集团前资深副总裁、首席人力官、合伙人邓康明加盟该公司，出任车好多集团执行总裁、董事局副主席，直接向车好多集团CEO杨浩涌汇报。　　最起码，瓜子这场人事震荡的的确确在发生着。事实上，3月6日，车好多集团（旗下拥有瓜子二手车直卖网和毛豆新车网）宣布，原阿里巴巴高管雷雁群加盟公司，出任车好多集团COO（首席运营官）。

　　根据当时经济日报等媒体披露，“邓康明此次加入车好多，将负责集团组织架构升级及管理创新变革。”所谓的组织架构升级就是组织架构调整。

　　仔细观察，COO、执行总裁这是公司的两大核心高管，却在一个月时间内同时易主，而且都是原阿里系的人来担当。加上，车好多集团也多次将阿里系高管纳入麾下，包括此前的COO之职也是原阿里系陈国环，2017年，毛豆新车网总经理，也是由原车蚂蚁联合创始人、曾担任阿里巴巴B2B国际站“中国供应商”福建大区销售总经理及阿里军校校长等职务的李立恒担任。

　　可以说，此次车好多高层震荡意义重大，内部有无数双眼睛盯着此次调整。在员工和外界看来，曾经退出的阿里系再度归来，并且阿里派力量在上升。按照阿里系都是抱团作战的风格，不排除瓜子未来会引进一大波原阿里系人。看来，短期内在瓜子乃至整个车好多集团，阿里系恐怕要压过别人一头，派系之争或将愈演愈烈。

　　2、派系争斗下的公司发展隐患

　　早在2016年，其内部派系争斗就被众多自媒体大咖披露过一次。2016年9月，黑马良驹曾撰文《瓜子二手车高层震荡，归根结底是因为派系太多》，直指瓜子公司内部的派系问题。那时瓜子的高层就分为多个派别。最后阿里系的人退出，引起了比较大的人事变动。　　据了解，在瓜子公司内部主要存在赶集系、阿里系和宜信系（原宜信CTO张小沛出任CTO）这三大派系。

　　而熟悉瓜子公司当家人杨浩涌的人也表示，昔日由其统帅的赶集网也是存在着派系争斗，曾在3个月内连走了两位高管，最终被58同城收购。

　　实际上，有人的地方就一定有江湖，公司内部的派系斗争无可厚非，基本上大公司都或多或少的存在一些派系。

　　但一个创业公司如果存在这种派系，无疑会引发内耗，乃至阻碍公司的发展。因为，高层的变动可能带来的众多员工的连带离职，并最终影响各项业务的进展。

　　新空降的阿里派班子也一定会对瓜子现有组织和现有的企业文化产生比较大的影响，甚至会让整个公司的士气下降。对于瓜子来说，今年一直在蓄势冲刺的状态，如果一旦上升的势受到影响，开始出现向下的拐点，就会呈现连锁反应。这才是其陷入的最大困局。

　　派系斗争中，公司就会大大丧失独立解决问题的能力，寻求多途径合作解决问题的能力。判断一个公司是否走下坡路的重要标准就是看这个公司是否空降了一批牛逼哄哄的人。这些人虽然牛逼，但经常陷入内耗，不干事。虽然他们看上去很光鲜，履历很好，很牛逼，而实际上对公司没有什么价值。一旦这样的人进来，或者说一批这样的人进来，这个公司很快就会走下坡路。

　　更何况，目前，在狂飙前进的路上，瓜子的问题正悄然出现。

　　瓜子的发展采取了原来赶集的高举高打的套路，虽然一时名声大噪，但这种“重营销”也存有后遗症。就在今年“3·15”，凤凰网财经对网友进行了一项《最想投诉的企业》中：瓜子二手车入列，瓜子二手车因为“隐瞒真实里程，涉嫌与卖家共谋欺诈”被用户吐槽。

　　这些，无疑进一步加重了瓜子的发展隐患。　　无独有偶，今年年初，大搜车创始人姚军红也发了篇题为《致投资者—瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》长文称，瓜子二手车以巨量广告给用户“做局”，并质疑瓜子二手车的盈利模式，称其为二手车生态的破坏者。

　　【结束语】

　　总之，外部世界在迅速变化，时间是最好的朋友。

　　很多公司不是败于竞争对手，而是败于内部。瓜子再度人事架构派系争斗必将酿下苦果，这是事关其发展的命门。所以，如何尽快化解这一派系争斗，才是瓜子二手车的当务之急。

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