裁员9%，马斯克开启了特斯拉的精简计划，目的直接明了的希望特斯拉能够在今年第三盈利。但也许你还不相信，这其实是马斯克对着华尔街又投出的一枚烟雾弹。

6月13日，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克给公司员工发送了一封公开邮件，其中内容显示：公司将于近日将完成裁员9%，其中共包含4100名员工。而此次裁员作为今年5月份马斯克提出的精简计划的一个关键部分，而整个计划的最终目的则是希望通过控制成本的方式让特斯拉在年内实现盈利。

据了解，今年5月中旬，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾公开表示该公司正进行“彻底的重组”，将把特斯拉从逐渐走向重资产方向拉回，继续维持扁平化公司管理结构。进入2018年，特斯拉1-5月的累计招募员工达到8000名，致使该公司员工总数已逼近5万人。对于日渐壮大的内部团队，马斯克在上月表示：“我们这样的轻资产公司，这个数字有些太大了”。

为了委婉的实现马斯克的裁员目的，在公开信中他这样写到：“需要明确的一点是，特斯拉在继续发展的过程中需要持续招募杰出的人才，并很有必要招募更多的生产部门员工。但我想强调的是，我们现在做出这个艰难的决定，以后就不用再做类似决定了。”

事实上，如今马斯克提出的9%的人员裁剪计划，并非是为了保证公司不偏离既定的轻资产路线，而是希望通过以裁剪人员方这种造作方便的方式作为实现精简计划的开端，以让资本市场对特斯拉在短期内实现盈利的“空话”更有信心。

就在2018年的股东大会上，马斯克公开承诺，要让特斯拉在年内的第三季度实现盈利，并让公司内部拥有大量现金流，以支撑公司后续发展。就在马斯克表态这一愿景时，外媒均认为这是马斯克对此前诸多媒体抨击特斯拉即将破产的回应，虽然盈利目的可能还遥遥无期，但起码能稳定内部军心。

然而这样的表态，无非是马斯克希望稳定资本市场的一个缓兵之计，同时也是为特斯拉极力“续命”的一种新方式。从今年3月份开始，国内外媒体铺天盖地报道特斯拉即将破产的传闻，让这家公司比以往更具争议性。舆论一边倒的态势让资本市场看空者的观点更加坚信，他们认为，特斯拉的现金流支撑不了几个月了，如果不能在未来几个月还不能实现盈利的话，破产就是时间问题。

为了不让资本市场起疑，在围绕特斯拉的负面消息愈来愈多的时候，美国的一些机构们开始不断在低价内买入特斯拉的股票，这其中也包括马斯克本人。马斯克在不久前的电话会议上表示，他已经额外购买了价值1000万美元的特斯拉股票，这使得马斯克的股票总数接近3700万，总价值接近100亿美元，约占该公司所有股票的20%。

虽然有媒体表示这是马斯克对公司的极大信任，但也有内幕人士曾表示，以当时的低价买入股票，是马斯克不得已而为的缓兵之计，一则是稳定了投资者，二则是低价买入后，一旦后期有好转后再抛出，有利于马斯克个人套现，据这位内幕人士爆料称，那些在风头上买入股票的机构，都与马斯克个人有着不可明说的裙带关系。

对于这一行为，美国知名分析师Gonzalez认为：该公司的资金问题依旧是命门，如果希望得到改善，那么仍需在2019年第一季度末继续融资，才有所保证，马斯克加大个人持股既主要还是稳定当时股价，但也相当于再给投资人立军令状。

据了解，特斯拉成立于2003年7月成立，至今已有15年，但在其成立之后近15年的时间里，仅有两个季度实现了盈利，按年计算，则未曾有一年获得利润。

在过去的三年，特斯拉虽然在电动汽车产量和交付量方面都有明显的进步，但其依处在亏损之中，其中2015年亏损8.89亿美元，2016年亏损6.75亿美元，去年则接近20亿美元。

长久的亏损状态，资本方之所以方对于特斯拉的盈利能力至今仍有些许信心，其原因并不在于大家对特斯拉所处的新能源领域存有多看好，而是特斯拉的主要业务也就是汽车业务的利润十分可观。数据显示，特斯拉的汽车销售毛利率非常高，在2017年第二季度，Model 3 投入生产之前的一个季度，特斯拉的VSGM为27％，2016年第三季度VSGM高达29％。这告诉我们特斯拉有能力以非常高的利润制造汽车。然而，2017年第三季度推出的Model 3尽管产品存在瓶颈，并遭遇了一系列挫折和生产自动化问题，但特斯拉的VSGM至今仍有15.4％，要知道这一数据相比与传统汽车企业有着很大的竞争力。

如今，从精简计划指定，到宣布裁员9%，特斯拉已经逐渐迫于压力向资本低头。虽然宣称被缩减的4100名员工不包含工人，不会对Model 3的量产有压力。但这样的表述也无非是马斯克向资本抛出的“烟雾”，因为马斯克很清楚，只要能稳定华尔街，特斯拉就还能看到曼哈顿次日升起的太阳。

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