自从UBER出现之后，共享出行成为这些年互联网发展的最大风口，在国内市场，出现了滴滴、摩拜以及ofo等这些共享出行的巨头，在国外还有UBER、Lyft等，作为投资界最厉害的软银集团，更是200亿美元投资共享出行领域的巨头。
例如，在2017年软银领投了滴滴两轮超高金额的融资，两次投资金额高达百亿美元；随后软银还向UBER投资了将近百亿美元，孙正义大手笔投资共享出行内的初创企业，明显看好共享出行。
然而没有想到的是，共享出行的发展却遇到了阻碍。在国内，由于网约车新政的原因，滴滴在国内的发展明显受到阻碍，大量司机以及车辆不符合新政规定，无奈只能退出网约车运营；而司机需要持证上岗，面对五花八门的考试，大量司机再次被拒之门外。
在国内发展受阻，在国际化上迟迟没有实现服务出海的滴滴，依旧在深耕国内，日前其已经开始向美团、饿了么开炮，公然开始进入外卖领域，在进入外卖领域后，滴滴再次向共享单车开炮，抛开自身扶持起来的ofo准备单干，网上不断传出滴滴将收购小蓝单车，计划在今年新投放600百共享单车。
面对滴滴的进攻，美团、摩拜以及ofo等也并没有闲着，开始对滴滴进行围攻，美团开始布局互联网打车，已经在美团App主页中出现打车，该服务已经在南京等多个城市上线；摩拜更是联合北汽等多个厂商，开始大举进入共享汽车领域，该服务首先在贵州上线，明显有与滴滴对着干的意思。
被滴滴抛弃的ofo，很快就投入到阿里的怀抱，拿到10亿美元融资后，转身就进入共享汽车领域内。
也就是说，不差钱的滴滴，单枪匹马开始向国内多个领域内的巨头开炮，然而，美团等面对滴滴这个不差钱的主，竟然默默搞起围攻来，不管是否私下协商好，但这三家企业确实在蚕食滴滴的份额。
滴滴的乱攻，也是滴滴的困局
在网约车新政出台之后，滴滴就开始宣布进行国际化，然而，一年多的时间过去了，滴滴在国际化上依旧是投资，自身服务仍没有出国。
而滴滴服务迟迟没有出国，一方面是因为国内互联网企业在国外都没有取得伟大成就的先例，即使腾讯、阿里也面临着国际化难题。另一方面则是UBER，UBER深入中国市场，仅仅登陆几个城市，滴滴已经有点慌乱，为了与优步中国争夺市场，其疯狂烧钱40亿美元之多，而UBER仅仅在国内损失10亿美元。
在全球市场，可以说都是UBER的天下，滴滴出海面对的首个竞争对手就是UBER，这也是滴滴一直采用投资海外市场的原因，避免直接与UBER对抗，毕竟UBER不是一般的可怕。
国内市场受制于网约车新政，国外市场又有UBER这头恶狼，滴滴只有深耕国内市场，进入当下火爆的外卖市场和共享单车领域，维持自身估值和体量。
无论是外卖还是共享单车都不应该是滴滴出行生态的一部分，其更多的精力应该放在自动驾驶或者如何改变未来出行的方式上。
虽然UBER经历众多变故，但UBER始终将互联网打车作为重心，在此基础上发展自动驾驶以及“飞的”业务，探索未来互联网打车模式，而不是盲目进入其它领域内。
但滴滴在自动驾驶上仅仅处于起步阶段，在未来出行方式上还没有探索出来新模式的情况下，反而进入烧钱严重而且格局已经形成的领域内。
无论是在外卖还是共享单车领域内，即使滴滴烧钱争夺市场，其可能也是出力不讨好，毕竟摩拜是由腾讯支持、ofo又抱上了阿里的大腿，而美团外卖和饿了么也分别属于腾讯系和阿里系，在这样的情况下，即使滴滴手中有百亿美元，也敌不过中国这两家市值都在5000亿美元左右的企业。
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