财经365讯，对于此前长城汽车销售的“过山车”，长城汽车相关人士向时代周报记者表示，从目前销售情况趋势来看，年底销售会逐步回升，同时，今年发布了多款新车，这些产品会陆续在今年年底到明年上市，为后续市场的增长奠定一个好的基础。
11月28日，长城汽车旗下WEY品牌官方发布，VV5在11月份销量已突破万辆，止住了三季度下滑势头。
财报显示，前三季度长城汽车营业收入为629.92亿元，同比下降0.56%；归属上市公司股东的净利润为28.78亿元，同比下降60.05%，而上半年报的净利润同比下滑幅度为49.42%，这一下又扩大了10个百分点。
就在去年，长城汽车的净利润还突破百亿元，单车利润也高达近万元，堪称盈利丰厚。不过，这种局面从今年二季度开始，急转直下。到了上半年结束的时候，长城汽车营业收入为409.93亿元，同比下滑1.46%，归属于本公司股东的净利润24.92亿元，惨遭腰斩。尤其严重的是，中报两个主要经营数据同时下降，这在长城汽车最近10年中从未有过。
就在净利润下滑、面临竞品压力之下的长城汽车，在与收购JEEP的传闻刚平息不久后，最近又与宝马传出了合资“绯闻”。
但“最赚钱车企”的标签已然从长城身上撕下。
利润下滑早有预料
继上半年之后，长城汽车前三季度再次迎来营收利润双降的不利局面。不过，这种状态，长城汽车早有预料。早在长城汽车对外公布2016年业绩报告时就表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，SUV市场已经转为红海，同时国内外排放/安全法规不断升级，将迫使汽车企业技术快速升级，进一步加大公司的投资和经营压力。
消息放出去之后，市场端并没有马上进行认证。今年第一季度，长城汽车的营业收入为231.99亿元，同比增长约11%。从销量来看，前三个月长城汽车也保持了同比增长的态势。其中1月销售汽车91233辆，同比微增0.71%；2月大增30.68%；到了3月，依然增长2.27%。一直等到进入4月份，长城汽车终于扛不住了，开始出现下滑局面。具体来看，4月长城汽车销量为73171辆，较去年同期下降8.08%；5月和6月同比分别下降3.76%和1.7%，上半年总计实现销量为46万辆。到了三季度末，细算下来，长城汽车的销量不但没有下滑，同比反倒增长2.25%，累计销量达到70.55万辆。不过，这与年初制定的125万销量目标仍有不少距离，恐怕很难如期完成。
汽车资深行业分析师贾新光对时代周报记者指出，长城汽车的总体销量虽然没有大幅下挫，但是部分主力车型的乏力，才是更让人担心的问题。比如对外促销力度最大的哈弗系列，喊话拿出10亿元让利，车型包括了H2、H5、H6、H8以及H9等老车型。然而，依然没有拉动销量的上涨。今年1-10月，长城汽车哈弗系列车型累计销售66.58万辆，同比下降2.7%。其中今年10月，哈弗系列车型销售8.16万辆，同比下降幅度朝贡13.1%，特别是销量最高的支柱车型哈弗H6在10月销售4.9万辆，同比降幅达到13.5%。
原因分析内外有别
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