财经365讯，蔚来的未来要超越特斯拉？是离场还是成功搅局？一场盛大的发布会之后，蔚来ES8吹响了造车新势力们向市场进军的号角。12月16日晚这场命名为首届NIO Day(蔚来日)的发布会上，蔚来汽车创始人李斌一人撑起了全场发布会，将蔚来汽车团队历时3年练就的“大招”一一揭开：4.4秒百公里加速、全铝车身、女王座驾、人工智能系统NOMI、NIO Pilot自动辅助驾驶系统、3分钟换电、移动充电、线上与线下结合，完全不同于传统4S店的 NIO House服务中心、NIO APP一键服务等服务体系、电池租赁方案等。
超出预期的“干货猛料”，让参加发布会前心存疑虑的观众越听越投入，到发布价格的环节现场的掌声与欢呼声一浪高过一浪。一些媒体人表示，亮点太多，标题都不够用了。不过，一晚上的微信朋友圈刷屏点赞之后，质疑随即而来。代工模式是否有隐患？描绘的全新服务蓝图能否落地？技术上是否可行，投资上能否维持？NIO Day(蔚来日)发布后只睡了两小时的李斌，第二天一早赶到位于北京王府井东方新天地的首个NIO House，花费3个小时解答各路媒体的种种疑问。
但显然，即便是谙熟媒体，知道媒体想问什么也知道如何应对的李斌，也无法用言语打消外界的所有疑问和质疑。有些疑问，还是要用产品和服务来解答。蔚来汽车雄心勃勃的全新道路能否走通，需要时间来给出答案。
超越特斯拉的地方
针对时下大热的自动驾驶，蔚来汽车推出自动辅助驾驶系统NIO Pi-lot系统。蔚来汽车研发了一套高度高度自动化的换电技术。ES8现场展示了蔚来的3分钟自动换电技术。此外，蔚来也准备了蔚来移动充电车（移动充电宝），可以做到充电10分钟，行驶100公里的充电速度。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。
除了充电服务体系上充分考虑用户需求，蔚来汽车销售与服务上也不走寻常路，完全摒弃传统4S店模式，通过NIO House与NIO APP，尝试线上与线下服务结合的全新直销模式。按照李斌的介绍，NIO House作为线下的用户服务中心，主要功能不再是卖车，而是致力于打造输出高端用户体验的生活社区，囊括了会议、阅读、办公、聚会、亲子等多个主题设施。
蔚来中心将在上海、北京两地各铺设两个运营点，到2018年，蔚来中心将陆续在深圳、杭州、苏州、成都等全国10座城市开业，而且所选地点都是地标性建筑与高档商务圈。NIO APP与传统汽车仅为智能化配置服务的APP不同，它除了为车主买车用车提供服务，还提供资讯、社交等服务，致力于打造一个线上的车主生活服务社区。
李斌介绍，益于移动互联网，蔚来还将为车主提供一系列衍生服务，比如移动代客充电体系，可以在APP上呼叫服务人员上门取车，帮忙充电或是进行维保。蔚来还与京东、顺丰快递公司打造了快递到车服务，用户可以直接下单到车，快递员可以直接利用车联网技术打开后备箱放快递。
此外，蔚来还提供终身免费质保、终身车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项终身服务。一系列考虑周全、诚意满满的服务介绍之后，李斌最后公布了ES8的定价：基础版补贴前44.8万元，按照北京的标准补贴后37.54万元。创始版补贴前54.8万元，补贴后47.54万元。为了让售价更贴近用户，蔚来还推出了电池租用方案，车价减10万元，每月付1280元的电池租金即可使用。在这个基础上，ES8标准版售价补贴后是27.54万元，创始版37.54万元。台下，则是一片欢呼。
作为中国造车新势力首个落地的量产车型，蔚来ES8为车主描绘了一幅完全不同于传统汽车购买和使用的场景。“蔚来让大家看到了将这两大趋势结合的车是什么样的，而且人工智能系统与充电服务都更贴合中国实际。从这个角度来看，它比特斯拉做的好，是一款面向未来的、具有标杆意义的产品。”一位不愿具名的传统车企销售负责人对经济观察报记者表示。
代工和换电模式：不可持续？
但外界依然有疑问，尤其是江淮代工如何保证品质，一直是外界对于蔚来的一大疑问。外界质疑的理由很多，比如江淮在乘用车领域的业绩并不突出，其轿车产品还曾因质量问题登上315晚会。作为一家年轻的初创企业，和江淮这种有几十年历史的老国企合作，摩擦肯定少不了，而且蔚来委托代工，质量管控就很难做到自己100%说了算。万一出了质量问题，双方会不会互相推诿？而且，蔚来在与江淮签订合作的同时，也与长安合作，双方合作都不是排他性的，万一发生变故是否会给蔚来带来很大隐患？
在蔚来日之后媒体采访中，李斌花了相当的时间来解释江淮代工这件事。李斌表示，没有一个公司的价值观可以去覆盖研发、制造、服务三个环节。三个都想覆盖是很难的。采访中，他甚至用自黑自嘲来提醒大家不要用老眼光看人：“大家都知道我有放牛娃的梗，但是不代表我现在土呀。人都是在进步的嘛。江淮是一个企业，这个事对它有好处，它干嘛不干呢？”
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