财经365讯（编辑 钱多多）两会当中，不少人大代表都提出了非常多建设性的提案，方方面面都有，并且都获得了众多群众的支持。
并且相关部门都做出了回应。当然，作为汽车年审这一块，贵州人大代表也提出应该取消年审项目。
全国人大代表、贵州省安顺市长陈训华认为：
机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的，包括对汽车的安全性能等，都作了严格的检测。
大多数私家车车主，都会考虑自身及家人朋友的安全，不但常做汽车保养，且稍有问题，都会自行修理，不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患，所以年检制度对于私家车来说意义不大。
一是检验过程走形式：
汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性，但有些检车站已经沦为牟利的一种形式。
部分检验机构只顾收费而完全忽略检验，对车辆年检过程中存在的问题几乎都可以交钱摆平。如此，年检流于形式，失去发现安全隐患的功能。
二是审车比较困难造成不必要的时间浪费：
遇上审车高峰期，排队等候的时间太长，有的车主要一天才能完成审车，对于上班族而言很难抽空，这让众多车主苦不堪言。
为了能尽快审车，有的车主还需要向“黄牛”交二三百元的好处费。
三是便民服务措施还不够：
自2014年9月1日起，国家质检综合和公安部试行非营运轿车等车辆6年内免检。
该措施只是免除了上线检测，车主仍然需要每2年定期检验，向公安交管部门申请领取检验标志。
同时也为个别地方“搭车”收费提供了便利。很多驾驶员提到，“年检一次不过，交钱就过”已经成为潜规则。
陈训华认为，机动车年检的目的在于确保车况良好，预防交通事故。
需要监管部门、检验机构、车主等共同努力才能实现该制度的预期功能，因此提出以下建议：
一是巩固非营运轿车等车辆6年内免检的改革成果，直至取消非营运轿车的年检。
我的车，我做主，建议取消小汽车强制年审。车辆年检制度实施10年来，交通事故有增无减，车辆尾气污染也日益严重，车辆年检没有达到预期的效果，成为例行公事。
取消汽车年检事项，有利于政府相关部门精简机构，减少人员、技术、设备开支。
二是取消“捆绑式年检”。
通过加大行政执法力度，完全可以督促车主及时处理违章记录，不必将交通违章记录的处理与年检挂钩。对于“搭车”收费的，更应该及时清理。
三是保养可以代替年检。
大部分私家车每行驶5000-10000公里都要进行一次保养，其中的保养项目中，很多项目都是针对汽车安全性进行检测与保养，如果车主定期对车辆进行保养，那么车主再花钱年检是没有必要的，安全性可以足够保障。
人大代表的观点君威哥也是十分支持的，毕竟现在的新车都已经通过了厂家和国家的质检部门的检查才能下线销售。
因此汽车的品质都是按照国家规定来实施，并且已经有国家为汽车的质量来背书了。
因此应当放开“非营运”车辆的年审制度，让车主自己为自己的汽车负责。
即便是继续维持年审制度，也应该把年审下放到检车站和有资质的维修站进行。
如此一来就可以让更多的车主不需要扎堆在车管所和少量检查站年审，即便是发现问题也可以在有资质的检查站里快速处理。想了解更多财经资讯，请关注财经365！
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